越野越疯狂 另类试驾Jeep指南者
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动力操控:悬挂很棒、加速不足
既然说Jeep指南者不是一般的SUV,那么当然要拉出去耍耍才知道。我们这次选择了一条完全不能称为“路”的地方---福州市闽侯县的溪源宫采石场。这里只有大卡车能开,想要通过这,够大的扭力、够高的通过角度和够强大的四驱系统将会是决定因素。
2011款指南者2.4豪华导航版搭载的是2.4升直列4缸,自然进气,D-VVT双可变气门正时系统的铝质发动机。用更轻、更省油的发动机来降低车辆自身的重量。
这款发动机采用了D-VVT双可变气门正时发动机技术,最大限度地降低油耗和排放量,因此,像指南者这么重的车,百公里综合油耗最多只要12升。
在发动机舱内,我们发现,电源接口下方就是行车电脑,对此,Jeep做了很好的处理。
进气口的设计提到引擎盖的下方,这基本上是民用车最高位置的进气口了,这样的设计也是让指南者能够更顺利的通过漫水路面。
挂档杆的设计真不怎么样,不知道Jeep是怎么像的,上面一个HOLD的单词诠释了这个变速箱的不便利性,这回Miss Lin也要HOLD不住了。
2011款指南者2.4豪华导航版配备的是6速手自一体CVT无极变速箱。虽然变速的时候极其平顺,没有了换挡的冲击问题,但是动力的表现实在不够突出。
Freedom Drive 主动全时四驱系统,可以在行驶过程中轻松切换两驱和四驱模式,而且转换拨片就在手刹旁边,很方便使用。
Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架,提供了精准的公路操控性和舒适的路面乘坐感,表现很棒,应该是这款SUV最大的亮点之一。
20°的接近角,32°的离去角,最小205mm的离地间隙,指南者在紧凑型的SUV中有着强大的越野能力,不信,看看同价位卖的很疯的途观,一切都会了然。
车型 | 接近角 | 离去角 | 离地间隙(前/后) | |||
Jeep 指南者 | 20° | 32° | 205mm/209mm | |||
上海大众 途观 | 18° | 25° | 195mm/195mm | |||
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18寸五辐式铝合金轮圈,虽然看起来很简单,但是这些简单的东西往往就是最经典的东西。
215/55的马牌CPC2轮胎,很适合城市使用,要想越野,先换轮胎吧。
前通风盘式刹车,后盘式刹车这是这个价位的车型的标配,没有什么太大的亮点。
ABS 防抱死四轮盘式制动器、BAS 制动辅助系统、ESC 电子稳定控制系统、ERM 电子防翻滚系统,这些都让指南者安全得到长足的提高。
值得赞许的是2011款指南者2.4豪华导航版配备了TPMS 数字式轮胎压力监测系统,这样的配置能让你在越野驾驶的时候时刻注意到四个轮胎的状况,是一个很实用的系统。
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