越野越疯狂 另类试驾Jeep指南者
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[太平洋汽车网 福州车市] 在中国,有一个品牌,是越野车的代名词;在中国,挑战、冒险、自由,你会毫不犹豫地想起它;还是在中国,它见证了60年的越野之路;虽然国内汽车大发展的这十几年里,它的身影渐渐被淡忘,但是,当它重新回到人们视野的时候,一样的野性会让你疯狂。它,就是Jeep吉普。
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我们这次试驾的是Jeep的指南者,虽然Jeep在定位它的时候,称它是一款城市SUV,虽然在一帮身怀绝技的同门师兄面前只能称之为“入门”,但是,这样的外观,这样的血统,你能让它淹没在城市的车流中吗…
为此,我们将指南者拉向野外,让它与大自然更加亲近。
车辆提供 | 福建国贸启润汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 炜弟/大牛 |
车型 | 2011款Jeep Compass 指南者 2.4豪华导航版 | 指导价 | 27.29万 |
销售地址/电话 | 福州市仓山区华夏汽车城 | ||
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外观:MINI版的大切洛基
严格意义上来说,2011款指南者不能算是大改款,应该定义为我们常说的小改款,不过,就前脸而言,他的改动诠释了新指南者升级的方向。如果说老款指南者那张圆大灯、七槽水箱格栅的前脸临摹的是牧马人的话,那么这张前脸则是Copy了新款的大切诺基。同样的横式头灯,7孔立式进气格栅,圆形的雾灯,肌肉感十足的引擎盖,2011款指南者100%的复制了大切的神韵。
车身线条上,你会发现,虽然Jeep用了圆润的车身,但是美式的肌肉感并没有消失,突出的车手后部曲线,给人最直接的感觉就是猫科动物那有力的后腿。
后门拉手安置在门框的侧面,很有个性,显示出Jeep独特的一面,不过,这样的设计需要用户适应一段时间,毕竟后排乘坐的不会是车主,不经常乘坐这辆车的亲戚朋友们可能会比较头大,必须对每个人解释一下,后门拉手在哪。
脚踏板很实用,上车变得很方便,不过也是减少了车辆的离地空间,我们在试驾的过程中发现,脚踏板差点碰到地面。
可加热的电动外后视镜,很实用,无论是雨天还是车辆过完水之后,都能很快的恢复清晰状态。
尾部的变化比较小,和老款指南者差不多,不过,一些科技的元素加了进去,让这辆Jeep时尚了许多。
在车身尺寸上,Jeep指南者只能说是一款紧凑型的SUV,和途观比起来车身长度和轴距都还短了一些,比起它的兄弟大切诺基,那就差得更多了。
车型 | 车身长度(mm) | 车身宽度(mm) | 车身高度(mm) | 轴距(mm) | ||
Jeep 指南者 | 4448 | 1812 | 1718 | 2635 | ||
上海大众 途观 | 4525 | 1809 | 1685 | 2684 | ||
4630 | 1855 | 1720 | 2660 | |||
三菱 ASX劲炫 | 4295 | 1770 | 1625 | 2670 | ||
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指南者的内饰奢华?NO;指南者的内饰蕴含科技?NO;指南者的内饰考究?还是NO。就像平时说的一样,不要和MINI比空间,那更不要和指南者比内饰,因为实在没有太大的可比性。看看市面上的SUV,花哨的配色、手感十足的中控,再看看指南者,实在是够寒碜的,不过就是这样的Jeep风格还是给我们带来了一种强烈的冒险欲望,就像一开始所说的,它不是一款甘于在城市的铺装路面上静静行驶的车,一切简约的内饰设计,让你的目光直指前方,迎接更多更大的挑战。
全黑的配色是指南者的标准,不过,说句实话,作为SUV要那么多花哨的颜色干嘛,花哨的颜色就留给花哨的人吧,我们都是实干派。
2011款指南者弃用了老款四辐式方向盘,采用了家族式的三辐式运动型多功能方向盘,这个改变我们的编辑很赞许,方便打轮而且中间喇叭按键更有Jeep的味道。
仪表盘上的信息量非常大,而且一目了然,不过笔者认为,指南针还是设计在后视镜上比较好,副驾驶位置的人也能够一起分辨方向。
中控台简洁得不能再简洁,一切只是为了方便用户,单碟DVD、MP3播放、Aux-In音频输入、USB接口、GPS导航、倒车音像、蓝牙功能等等该有的设施也是一应俱全,只是没法和日韩系的SUV相比。
2.4 豪华版、2.4 豪华导航版、2.4 70周年限量版三款车型配备了前排座椅电加热功能,而且ESC电子稳定控制系统的开关也在空调控制开关的下面,很方便操作,ESC的开关一按就会有反应,不像其他车型那样要长按3秒以上才能把它关闭。
前大灯水平调节按钮也在这里,总体而言,使用很方便。
副驾驶位置的储物格,非常的宽敞,很实用,里面加了防滑垫,保证了放置的东西不会随着车身颠簸乱动。虽然看起来没有日韩系的SUV做工精致,但是在越野的时候还是很方便拿取东西。
座椅的真皮材质很舒服,摩擦系数也很不错,不过座椅调节做得就有点隐蔽了,只能底部的上下前后高低调节,背部的调节是手动的,害得我们的编辑摸了半天才发现。
遮阳板相当人性化,可伸缩的设计可以遮挡更多的阳光。
音响品牌是Boston (波士顿)的,全车一共有9个,相对于SUV来说效果相当不错。尾箱的音响还能给翻下来变成外置音响,太有美国味了,您可以开个派对,自己做DJ。
乘坐空间上,指南者是一款紧凑型SUV,因此,不会太局促,我们的摄影师炜弟身高175cm,坐在前排头部空间还一拳有余。后排同样,头部剩余空间一拳有余,脚部空间甚至达到了两拳。
后备箱空间还不错,作为一款紧凑型的SUV,还是可以满足大家要求的,常规状态下643升,将后排全部放倒后将获得1719升的最大空间。
钥匙是特有的Jeep特色 没有一键启动 没有折叠钥匙 一切就是那么的简单 车的性能才是Jeep想要表述的。
动力操控:悬挂很棒、加速不足
既然说Jeep指南者不是一般的SUV,那么当然要拉出去耍耍才知道。我们这次选择了一条完全不能称为“路”的地方---福州市闽侯县的溪源宫采石场。这里只有大卡车能开,想要通过这,够大的扭力、够高的通过角度和够强大的四驱系统将会是决定因素。
2011款指南者2.4豪华导航版搭载的是2.4升直列4缸,自然进气,D-VVT双可变气门正时系统的铝质发动机。用更轻、更省油的发动机来降低车辆自身的重量。
这款发动机采用了D-VVT双可变气门正时发动机技术,最大限度地降低油耗和排放量,因此,像指南者这么重的车,百公里综合油耗最多只要12升。
在发动机舱内,我们发现,电源接口下方就是行车电脑,对此,Jeep做了很好的处理。
进气口的设计提到引擎盖的下方,这基本上是民用车最高位置的进气口了,这样的设计也是让指南者能够更顺利的通过漫水路面。
挂档杆的设计真不怎么样,不知道Jeep是怎么像的,上面一个HOLD的单词诠释了这个变速箱的不便利性,这回Miss Lin也要HOLD不住了。
2011款指南者2.4豪华导航版配备的是6速手自一体CVT无极变速箱。虽然变速的时候极其平顺,没有了换挡的冲击问题,但是动力的表现实在不够突出。
Freedom Drive 主动全时四驱系统,可以在行驶过程中轻松切换两驱和四驱模式,而且转换拨片就在手刹旁边,很方便使用。
Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架,提供了精准的公路操控性和舒适的路面乘坐感,表现很棒,应该是这款SUV最大的亮点之一。
20°的接近角,32°的离去角,最小205mm的离地间隙,指南者在紧凑型的SUV中有着强大的越野能力,不信,看看同价位卖的很疯的途观,一切都会了然。
车型 | 接近角 | 离去角 | 离地间隙(前/后) | |||
Jeep 指南者 | 20° | 32° | 205mm/209mm | |||
上海大众 途观 | 18° | 25° | 195mm/195mm | |||
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18寸五辐式铝合金轮圈,虽然看起来很简单,但是这些简单的东西往往就是最经典的东西。
215/55的马牌CPC2轮胎,很适合城市使用,要想越野,先换轮胎吧。
前通风盘式刹车,后盘式刹车这是这个价位的车型的标配,没有什么太大的亮点。
ABS 防抱死四轮盘式制动器、BAS 制动辅助系统、ESC 电子稳定控制系统、ERM 电子防翻滚系统,这些都让指南者安全得到长足的提高。
值得赞许的是2011款指南者2.4豪华导航版配备了TPMS 数字式轮胎压力监测系统,这样的配置能让你在越野驾驶的时候时刻注意到四个轮胎的状况,是一个很实用的系统。
试驾体验
试驾的过程中,我们很强烈的发现指南者的两个反差。
220N•m的最高扭矩表现还是很不错的,20°的接近角和32°的离去角保证了车辆通过陡峭的坡,相信,其他的紧凑型SUV想要通过这条货车压出来的碎石地和沙地,会有些困难。
在爬坡过程中,由于碎石地比较滑,四驱系统很好的挽救了车辆,不过有点遗憾的是指南者没有配备差速锁,即将到陡峭的坡顶的时候,连续打滑,差点没能登顶成功。
通过性上,指南者相比全尺寸的越野车还是稍差一些,我们编辑在沙地一个甩尾后,差点托底了,如果能够达到215mm左右的离地间隙,会有更好的越野性能。
Trail Rated 道路评级认证也是指南者的极大荣誉,Jeep通过对牵引力、通过性、机动性、循迹性以及涉水能力的测试才会颁发Trail Rated的标识,有这样的徽章也证明了指南者脱离出普通的SUV的越野能力。
公路状况下,指南者的缺陷表现比较明显,2.4L的发动机最大功率虽有125Kw,但是CVT的变速箱很明显拖延了动力的输出,所以加速的时候你会发现没有日韩系的SUV那么有劲,这款CVT的变速箱手动模式竟然是左右加减档的,这点需要很长的适应时间,我们的编辑在试驾过程中深受其苦,如果换成手动变速箱,相信能够将这款2.4L发动机的功率更直接的传输到车轮上,应该会改变一些加速时无力的表现。
底盘方面这是指南者最大的优势,就不要说日韩系SUV那种坐船一样的避震,就连途观也得让它三分,Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架,支撑力相当好,60公里/小时的时速过90°的弯,给你的感觉和运动型的轿车一样,一点都不觉得自己在驾驶SUV。在越野路面上,这套悬挂也表现突出,在碎石路上,颠簸的感觉过滤得不错,不但能给驾驶者清晰的路面反馈,也给乘坐这一个舒适的环境。
编者总结:
2011款指南者2.4豪华导航版总体而言是一款很值得推荐的车型,27.29万元能够马上买到一款整车进口的Jeep,相比国产的途观还要等上6个月以上,你会怎么选择?反正我们的编辑是选了指南者。
外观上一个美式的、超MAN的或者说是一款MINI的大切,粗狂的外观很个性化,10分的总分可以打上8分。
内饰上相对比较简单,相比途观、RAV4和很多的日韩系SUV来说,没有亮点,不过实用性了越野独有的配色还是对个性人士有着爆发性的吸引力。因此可以得7分。
配置上,更加的个性化,独特的外置扬声器,很休闲,随时停车和大家一起HIGH,这样一种美式的风格相信遭到很多喜欢越野的人士的喜爱。DVD系统采用了隐藏式的设计,让我们的编辑第一时间想起了《速度与激情5》中那台被解剖的Ford GT40,同样也是这样的隐藏式DVD。因此在配置上,可以得到8分。
动力上,在城市路面的加速性能的确不好,但是扭力不错,越野的时候还是表现出比其他紧凑型SUV好得多,因此得分7分。
操控上,指南者应该是这个价位的SUV中最棒的,没有之一,Quadra-Lift™ 四轮独立空气悬架,无论是城市行驶还是越野都可以得到满分,所以这项上得分10分。
安全性上,安全气囊、ABS、BAS、ESC、ERM、TPMS应有尽有,基本上可以得9分。
因此,我们的编辑认为,2011款指南者2.4豪华导航版,是一款很彰显男人气质的SUV,是一款能静能动的SUV,是一款真正让你脱离城市挑战自然的SUV。最后,因为它是Jeep。
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相关链接:
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http://fz.pcauto.com.cn/ensc/1109/1645644.html
指南者2.4运动版极少现车送导航真皮
http://fz.pcauto.com.cn/yhxx/suv/1110/1673510.html
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