舍之其谁！保时捷新卡宴turbo实拍

　　新款Cayenne采用了创新的轻质车身设计，动态驾驶性能也得到了提升，其各款车型在各自所属的细分市场中，均具备让对手无法企及的燃油效率及车辆性能。搭载了4.8升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率高达500马力，从而使该车的最高时速达到278公里，可在4.7秒内从静止加速到100公里/小时。除了拥有如此卓越的性能外，Cayenne Turbo每百公里的油耗仅为11.5升，与前代车型相比降低了23%，同时二氧化碳排放也只有270g/km。除此之外，全新的轻质车身令整车性能更为出众，依靠关键部件的创新型轻量化设计以及超轻主动四轮驱动，Cayenne turbo的车身重量得以减轻185公斤，而其车辆品质和高安全性却未受任何影响。

　　全新开发的Tiptronic 8速手自一体变速箱是专门针对新Cayenne turbo这样的具有极高扭矩和输出功率的车型而量身打造的，改善了驱动力，更重要的是在节省燃油方面的进步——自动启停功能，当驾驶者在红灯前踩下刹车使车辆静止之后，系统会自动将引擎熄火以节省燃油，在驾驶者再次踏下油门踏板的瞬间，引擎就会在零点几秒之内迅速启动，这项功能在城市行车过程中显得尤为实用。

　　新Cayenne标准装备了保时捷主动悬挂管理（PASM）的空气悬挂系统，它可以让驾驶者根据当前的要求降低或升高整个车身，而集成的高度自调节功能可以让车辆始终保持恒定的行车高度，不受负载条件的影响。该系统的另一个功能是可以在车速升高时自动降低行车高度，从而增强主动安全性，降低耗油量。在底盘高度调节的左侧，由上而下三个按钮分别代表“舒适、正常和运动”，它表示驾驶者可以根据自己的需要调节减震器的设定。在这块区域的左侧“Sport”按钮则代表变速箱进入运动模式。最左边的控制区域则是保时捷牵引力控制管理系统（PSM），在基本模式下，该系统按照38：62的前后比例分配发动机动力，也可以根据需要将动力完全输出给前轮或后轮，而只要向上或向下拨动转轮，就可以在越野模式和公路模式之间切换悬挂的个性设置。

　　编辑点评：如果你还认为SUV是“大、慢、笨”的集合的话，那么从Cayenne身上将会得到彻底的转变。它是另类么？当然不是，它更像我们心里关于汽车优点的集合体：能跑、能装、有操控感、安全舒适、无往不利而且还是知名品牌！以上种种都它能在身上找到，就是Cayenne，一款一直被模仿，从未被超越的经典！

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