舍之其谁！保时捷新卡宴turbo实拍

　　新Cayenne在设计上不像老款那么咄咄逼人，而且为了体现保时捷传统跑车制造商的身份，新Cayenne在造型上逐渐向跑车产品的设计靠拢。圆润的车身线条没有任何棱角，这也是保时捷典型的设计风格。风格的改变不能令Cayenne瘦身回一辆跑车，它依然是一个体型庞大的家伙，与上一代相比长度增加了48mm，轴距也增加了40mm，而这换来的确是更大的车内空间与舒适感。

　　与上一代GTS所配备的21寸“大鞋”相比，新Cayenne turbo所配备的20寸轮毂内敛了不少。前后胎尺寸均为275/45 R20，宽胎与四轮驱动的组合使其拥有出色的抓地力。

　　鲜红涂装的卡钳乃是知名大厂Brembo的得意之作，铝制单体活塞卡钳（前六后四）搭配380mm大尺寸碟盘提供强大的制动力。如果用户需要，保时捷还提供PCCB复合陶瓷刹车系统的升级，就是我们熟悉的亮黄色涂装的卡钳，用户为此要多花费14万多元。

　　新Cayenne车尾的变化同样令人印象深刻，新款Cayenne车尾线条富于变化而且层次分明。保险杆相当突出，给人以非常强壮的感觉。车尾门向内凹陷，显得非常的精干。尾门下沿一条很宽的镀铬装饰条让车尾的层次变得更加清晰。老款Cayenne的尾灯造型保守平庸，新款车尾灯的变化非常令人赞赏，不仅使用了亮度更高的LED灯组，而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球。

　　所有挂着保时捷厂徽的车型都不会是安静的，双出四管尾喉负责把废气转化为咆哮……