梦其实并不遥远 深度体验保时捷Cayman

　　道路试驾：

【Cayman有着房车一般的驾驶感受！注意：仅限于Normal状态】

　　对于一款性能车而言，不能费太多的时间在“表面”，上路试驾才是对保时捷最好的体验。Cayman提供了三种驾驶模式normal（正常）、sport（运动）和sport plus（超级运动），每一种模式下变速箱的换挡时机、悬挂的软硬程度都会有不同的变化，当然是向着性能的极限呈不断递增之势。在normal模式下，Cayman有着房车般的好脾气：波箱在2500rpm左右就完成换挡（在sport模式下，换挡时机后延至4000转左右），整个换挡过程十分轻柔，如果不是盯着转速表看的话，基本感觉不到升挡的顿挫，这就是双离合设计以及密齿比所带来的好处……保时捷转性了？当然不是，方向盘、踏板的回馈力和悬挂的硬朗时刻提醒着你身处一辆保时捷之中，只是这只猛兽还未醒来。

【常态驾驶中，悬吊系统对路面的所有震动都吸收的很快，但很细小的震动会被送进车厢】

【水平对置引擎的低重心，MR布局及后轮驱动的良好循迹性，使得Cayman进出弯常轻松】

　　狠踩下油门，这只沉睡的“猛兽”才觉醒过来，眨眼间连降两档，转速从2000转窜升至4000rpm，向着红区狂奔而去。相随而来的是进过调校的咆哮声浪与6缸机头所带来的强劲推背感，5000rpm，推背感继续加强；6000rpm，也没有消退的意思……来到红区附近，波箱自动升入高一挡，又开始新一次的轮回……

　　弹射起步与直线加速：

【切换至Sport Plus模式，系统在起步时就自动进入弹射起步模式】

　　弹射起步的加入，让Cayman更有可玩性。陪同试驾的保时捷销售顾问介绍，在0-100的加速中，是否采用弹射起步会影响0.2秒的时间。是否是这样呢？就让我来试一试。此番试驾没有来得及带V-BOX来测算，就先用Cayman随车内嵌的车载数据记录仪来计算时间吧，通过方向盘左下侧的波杆控键，很快就吧计时功能调用出来……

【0-100加速只要5.43秒，Cayman的战力已属不俗，别忘了它仅仅是入门级别选手】

【系统会将车辆行驶中所受G力、油门与制动输出情况以图表方式呈现，完全参照赛车设计匹配】

　　Cayman的弹射起步功能是嵌入在sport plus模式之内，所以只要切换模式就能进入，省却了许多繁琐的准备动作（PSM在此刻会被短暂的关闭）。左脚刹车踩定，右脚全油门，转速迅速攀升，6000rpm弹刹车……弹开刹车的一瞬，能明显感受到后轮的空转，不过这时间极促，普利司通的potanza轮胎迅速找回抓地力，强劲的加速力推动1.6吨的Cayman狂奔向前……60，80，100！秒表的显示只有——5.43秒！够犀利，2.9L自然吸气引擎加上1.6吨的车重能有这样的加速表现，你还挑剔什么呢？