奢华也急速 PCauto实拍英菲尼迪M37
商务、运动两不误
对于英菲尼迪M37来说，其最大的卖点无疑是其搭载的这款3.7L VQ37HR V6发动机。日产VQ系列发动机曾连续14年获得"全球十佳发动机"称号，VQ37发动机更是搭载于日产跑车Fairlady Z（又称370 Z）、英菲尼迪的G系列、FX系列、EX系列以及M系列上。
为了实现最佳的平顺性，VQ系列发动机均采用自然吸气的进气方式，60°的气缸夹角和120°的曲柄角度，保证了发动机运转时的平衡性，从而能够有效地降低振动和噪声。VQ37HR名字中HR代表了"High Revolution"（转速高）或者"High Response"（响应快），该款发动机最大功率为254kW，最大转矩为363N•m。看来工程师更希望驾驶者在安全的前提下去享受VQ37发动机带来的乐趣。这台发动机具有连续可变气门技术，足有346马力，实际驾驶感受比数字还让人兴奋。在一段空旷的高速路上，我轻易地就将车速提升到了近200公里/小时。整个过程一气呵成，一点都不觉得费力。并且在高速情况下，M37仍表现出十足的底气，期待着驾驶者催促它更上一层楼。发动机具有两面性：低转速时温顺，声音几不可闻；高转速下变得亢奋，声音也随之粗野起来。
一般商务车都追求乘坐舒适性，M37在这方面同样拥有不俗的表现。启动M37后，立即为传来令人热血沸腾的发动机声音，将7挡手/自一体变速器拨入D挡，轻踩油门踏板，在城市道路中行驶，M37显得尊贵而优雅，丝毫看不出它"暴躁"的一面。不过不要以为这款发动机会始终这么"温顺"，位于挡位台上的Infiniti-Drive（英菲尼迪驾驶模式选择系统）可提供Snow（雪地）、Eco（经济）、Standard（标准）和Sport（运动）4种驾驶模式，将旋钮拨到"Sport"模式时，发动机转速表的指针陡然上升，此时油门踏板似乎也变得灵敏起来，随着发动机高亢地"吼叫"，车速表指针也快速攀升，而带有学习程序的7挡手/自一体变速器一直都保持着很好的换挡紧凑性及平顺性。
M37采用前置后驱的驱动型式，与大多数追求运动乐趣的豪华轿车保持一致，前悬架采用了带有横向稳定杆的双叉臂悬架，这种结构由于在运动过程中对横向力的吸收能力强、刚度大，保证了M37的运动化表现；而后悬架采用了多连杆式结构，对车轮定位更精确，吸收纵向弹跳的能力也更强，保证了乘坐舒适性，从而将运动性和舒适性这两种原本相互矛盾的性格集于一身。
英菲尼迪M37装配一键启动，钥匙设计运动范十足。
编辑点评：无疑，驾驶者拥有一个出色的驾驶环境并且能享受到驾驶乐趣，M37为他们提供了精致的环境、可电动调节的座椅，以及对音响的控制权，在商务车中M37显得运动有余，而在运动型车中M37又显得优雅奢华，M37正是瞄准了这样一个特殊的细分市场，不断发展进化。但有一个不容忽视的问题：后排的乘客呢？德国三强和S80、皇冠都在国内供应加长型号。这直接导致了M37对坐车人的吸引力不强。
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