时尚是一种爱：PCauto实拍宝马118i

    [太平洋汽车网 福州实拍]文章导读：宝马1系虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别，没错，你肯定发现了宝马1系的车头很长！为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，兼顾考虑到引擎为直列六缸，宝马工程师们将车头部分设计的比较长，宝马1系的引擎的质心位于前轮轴稍后的位置，这样一来在容纳下悠长的直六引擎的同时又达到了良好的荷重分配效果。经过各方面的调校，宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50。这也是它为什么具有优良的操控性能的重要原因。

车型信息： 

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    对于豪华品牌而言，要做到贴近大众并不容易，苦心打造出来的品牌价值也许会在这种亲和力的竞赛中成为绊脚石。宝马推出1系的目的就是要在欧洲最受欢迎的两厢车市场中占得席位，虽然这款小宝马的多数对手并不高调，也更贴近大众，不过出色的销量却证明了宝马的魅力不仅仅局限在高端。

     宝马1系算是宝马数字系列家族中年纪最轻的成员，本次炜弟实拍的这款118i就是其衍生出来的重要车型之一。虽然不少人对宝马1系的车身外形存在不少诟病，但这阻止不了宝马1系最求个性的态度及步伐。宝马118i的长X宽X高（mm）为：4324×1765×1421（mm），轴距为2689（mm）。

    先不论你对新1系外观的看法，全新1系车型造型变化首当其冲便是头灯的改变，耷拉眼角的头灯进行了重新设计，尺寸加大，造型上更加接近357系的感觉。进气格栅的形状也有所变化，但组合起来仍然是一张朴实平和的老脸。如果仔细分解前脸你会发现设计师们的智慧，更大号的双肾形进气格栅、棱角清晰的天使眼大灯以及几乎垂直地面的车头曲线都在传达出一种未来设计的新趋势。

    无论你喜欢与否新1系就这样出现在我们面前，相信除了那种有些激进的前脸外，你不会对那相当熟悉的腰线和更宽广大气的尾部有太多不适应感。当然适当的进化是为了更适合当代人的审美，更加时尚的白色无论在白天还是夜晚都散发出清晰而不刺眼的色彩。

    从某些角度上看新1系的车尾和最新的POLO颇为神似，大号的尾灯组与宽阔的车尾线条融合出一幅不常见的面容，炜弟觉得接受起来尚需一段时间。新1系在后保险杠与尾箱盖之间雕砌了丰富的线条，不仅营造出层次感，也强化新1系列的动感风格。

    内饰方面来看，新宝马1系在内饰部分相比现款车型有较大变动，新的多功能方向盘以及中控台设计更加符合人性化需求，而此外，诸如6.5英寸（可选8.8英寸）的iDriver系统、碰撞预警系统、内建3G网络支持、自动车速限制检测等一系列新功能都有装备。

    全新的仪表盘也令人振奋，同样引入了黑色的全息面板设计，除速度指针以及转速指针以外，其他显示均为数字模拟式，显得相当的富有科技感。

    经典的设计元素永远都不会被时尚潮流所掩埋，经典的宝马方向盘加上全新设计的金属拉丝装饰，更显时尚感。多功能按键也以恰到好处的造型融合到了方向盘上。只是可惜的是，生为一款个性运动小车没有换挡拨片。

    中控台空调版面及音频控制版面功能区域划分的清晰明了，118i运动版相比116i都市版增加了双温区恒温自动空调，这也让运动版比城市版的舒适性更加突出。

    新款1系运动版的座椅没有使用真皮而是使用织物的座椅，并提高了包裹性，并且手动的腿部支撑从上一代上得到了延续，在长途驾驶中依旧能够缓解驾驶者的疲劳。黑色的织物座椅配合红色的缝隙装饰，带来强烈的运动风格。

    炜弟相信，没有多少人会愿意去做中间的这个位置的，必经牺牲了舒适性换来一个作为总感觉不是那么回事。后排座椅也同样运动了红色缝隙装饰搭配黑色织物座椅。

    后备厢空间相较老款没有变化，依然为370L，只是新宝马1系的尾灯设计得比老款更大，从而影响了后备厢开口的尺寸大小。细心观察为发现比老款窄了那么一点。

    宝马做为曾经为“痛恨”涡轮增压的厂家，随着技术的成熟，T动力也逐渐成为了宝马的“标配”。此次新1系完全放弃了2.0L和3.0L自然吸气发动机，采用了“全新的”Double-VANOS/Valvetronic、双涡管单涡轮 1.6L发动机。最大功率为： 125/4800 (kW/rpm)，最大扭矩为250/1500-4500 (N·m/rpm) 。0-100km加速时间仅为7.5 s 。最高时速为：222.0 (km/h)。而综合油耗为：5.6 (L/100km)。

    配合澎湃动力的是8速手自一体变速箱和电子排挡杆。8速手自一体变速器的运用，使加速更加顺滑细腻。档位的增多让涡轮增压器的工作也更专业。在保证经济转速的前提下，释放处最大的动力。

    iDrive系统也装配在全新1系上，搭配8.8英寸显示屏，非常的给力， 唯一的缺憾就是不带导航功能。

    宝马出众的操控性能被1系很好的继承，完全得益于宝马底盘悬挂系统的完美调校。首先，1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统。后轮驱动的车型在车辆操控方面会比前驱车型灵活很多。而前悬挂为双球节弹簧减震支柱前桥，它提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。后悬挂则采用五连杆独立悬挂，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。

    姑且不论205mm的轮胎宽度是否能驾驭的住这样澎湃的动力。这个五辐轮毂的低滚阻防爆胎的配备造型倒是感觉简洁有力。隐约可见的刹车盘直径不小，相信刹车成绩也不会差。

    编辑点评：当年宝马推出1系轿车就是为了打造运动专享的年轻定位，但是到头来，更多人选择1系是因为其出色的终端让利和城市代步，基本上都失去了当年厂家的定位。而新宝马1系全新的动力总成，全新的外观内饰，全新的科技配置让炜弟看到什么才是真正的改款，而不是以细小差别来做改款噱头。炜弟相信，涅槃过后是重生。宝马要在高端紧凑型轿车的阵营中发力了。

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